2018年9月份最新發(fā)布的一份報(bào)告指出,世界頂尖的氣象學(xué)專(zhuān)家發(fā)出了他們迄今最為嚴(yán)肅的警告:人類(lèi)現(xiàn)今的行動(dòng)不足以達(dá)到目標(biāo),即無(wú)法將全球暖化升溫控制在1.5度以內(nèi)。我們需要做得更多。
如今,地球氣候變暖已是不爭(zhēng)的科學(xué)事實(shí),對(duì)人類(lèi)生活的影響已經(jīng)顯而易見(jiàn):地球氣候暖化增加了邁阿密(Miami)以及其他地方洪水泛濫的概率,威脅著南亞的布拉馬普特拉河(Brahmaputra River,中國(guó)境內(nèi)的上游稱(chēng)雅魯藏布江)沿岸數(shù)百萬(wàn)居民的生活,并且擾亂了動(dòng)植物的生命繁衍。
所以我們不必再問(wèn)氣候變化是否正在發(fā)生,或者人類(lèi)是否是罪魁禍?zhǔn)?。我們?yīng)該問(wèn)的是:我自己能做什么?
你力所能及可以做什么來(lái)幫助減緩地球的暖化?以下是我們的建議。
1. 未來(lái)幾年對(duì)人類(lèi)而言的首要任務(wù)是什么,而它對(duì)我個(gè)人意味著什么?
首要的任務(wù)?限制石油、煤炭和天然氣等化石燃料的使用,并且改用更清潔的可再生能源,同時(shí)提升能源的功效。瑞典隆德大學(xué)可持續(xù)發(fā)展研究中心(Lund University Centre for Sustainability Studies, LUSUS)副教授尼古拉斯(Kimberly Nicholas)說(shuō):“我們需要在下一個(gè)十年內(nèi)將二氧化碳?xì)怏w排放量減少近一半(45%)。”
你日常力所能及的行動(dòng)也會(huì)促進(jìn)這種改變——比如減少駕車(chē)和坐飛機(jī)次數(shù),轉(zhuǎn)為選擇"綠色"的能源提供商,并且改變你的飲食和購(gòu)物消費(fèi)習(xí)慣。
當(dāng)然,氣候變化問(wèn)題不會(huì)因?yàn)槟銈€(gè)人的購(gòu)物或者駕駛習(xí)慣改變而得到解決,但許多專(zhuān)家認(rèn)為這很重要,并且能影響他人(遲早)也作出相應(yīng)改變,而其他必要的改變也只能在一個(gè)更大、更系統(tǒng)化的層面進(jìn)行,比如改變資助能源及食品行業(yè)的補(bǔ)貼系統(tǒng)(至今這個(gè)系統(tǒng)仍在鼓勵(lì)化石燃料的開(kāi)發(fā)),或者為農(nóng)業(yè)、伐木業(yè)、廢品回收業(yè)等行業(yè)設(shè)計(jì)新的規(guī)定和激勵(lì)機(jī)制。
制冷劑是是體現(xiàn)上述做法重要性的一個(gè)很好的例子。 一個(gè)由研究員、商人以及非政府組織組成的名為“節(jié)能減排”(Drawdown)的倡議團(tuán)體發(fā)現(xiàn),放棄使用氫氟碳化物(HFCs,一種用于冰箱以及空調(diào)的化學(xué)物質(zhì))是減少碳排放的最有效方法,此類(lèi)物質(zhì)對(duì)大氣層的影響比二氧化碳嚴(yán)重9000倍。好消息是我們?cè)谶@方面取得了全球性的進(jìn)展,兩年前,170個(gè)國(guó)家同意在2019年開(kāi)始逐步淘汰氫氟碳化物。
聯(lián)合國(guó)下面的一個(gè)跨政府組織“政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)”(IPCC)的報(bào)告指出,這事非常重要,因?yàn)槲覀冃枰?ldquo;在社會(huì)的各個(gè)方面進(jìn)行前所未有的改變,以應(yīng)對(duì)氣候變化。”負(fù)責(zé)該報(bào)告的IPCC聯(lián)合主席羅伯特(Debra Robert)說(shuō)道:“所有人都必須參與進(jìn)來(lái)。”
2. 改變產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)和補(bǔ)貼方式聽(tīng)上去不像是我個(gè)人能影響的。我真的可以起到作用嗎?
你真的可以。羅伯特和其他的專(zhuān)家認(rèn)為,個(gè)人需要行使他們作為公民和消費(fèi)者的權(quán)利,向政府以及大公司施壓來(lái)推動(dòng)必要的系統(tǒng)性改變。
另一個(gè)方法就是從污染企業(yè)“撤資”,比如抵制投資化石燃料公司和投資高排放產(chǎn)業(yè)的銀行的股票。這一方法被越來(lái)越多的大學(xué)、宗教或志愿團(tuán)體采用,近期甚至變?yōu)榱巳珖?guó)性的舉措。通過(guò)擯除與化石燃料行業(yè)相關(guān)的金融工具,各個(gè)團(tuán)體可以在為氣候改變作出努力的同時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)效益。
3. 除了上述方法,我個(gè)人在日常生活中可以采取哪些最有效的行動(dòng)?
隆德大學(xué)尼古拉斯(Nicholas)副教授2017年發(fā)表與人合著的研究,將148類(lèi)個(gè)人行為按照對(duì)氣候變化產(chǎn)生的影響大小進(jìn)行排序。出外不開(kāi)車(chē)是個(gè)人所能采取的(除了不生小孩以外)最為有效的行動(dòng)。(關(guān)于不生小孩,后文有更多討論。)相比走路、騎自行車(chē)或搭乘公共交通工具,駕車(chē)出行是污染最大的交通方式。
在諸如歐洲等工業(yè)化國(guó)家,如果取消私家車(chē)可以減少2.5噸二氧化碳排放——這幾乎是經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(Organization for Economic Co-operation and Development,OECD,簡(jiǎn)稱(chēng)經(jīng)合組織)中發(fā)達(dá)國(guó)家人均每年排放量(9.2噸)的四分之一。
政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)最新報(bào)告中關(guān)于減排這一章的聯(lián)合作者維拉尼諾(Maria Virginia Vilarino)稱(chēng):“我們都應(yīng)該選擇能效更高的交通工具,只要有可能,就直接轉(zhuǎn)用電動(dòng)車(chē)。”
4. 但可再生能源不是很貴嗎?
實(shí)際上,世界各地的風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源的價(jià)格已變得越來(lái)越低(雖然最終成本取決于當(dāng)?shù)厍闆r)。國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)(International Renewable Energy Agency,IRENA)的最新報(bào)告顯示,到2020年,太陽(yáng)能、地?zé)?、生物能、水力發(fā)電、陸地風(fēng)力發(fā)電等最為常用的幾種可再生能源的價(jià)格都將與化石燃料價(jià)格齊平或更低。其中一部分的性價(jià)比已經(jīng)高過(guò)化石燃料。
太陽(yáng)能發(fā)電廠所用的太陽(yáng)能板的成本自2010年起已經(jīng)下降了73%,太陽(yáng)能業(yè)因此成為拉丁美洲、亞洲、非洲許多家庭最便宜的電力來(lái)源。在英國(guó),與天然氣相比,陸地風(fēng)電和太陽(yáng)能的價(jià)格已經(jīng)具備競(jìng)爭(zhēng)力。到2025年,將會(huì)變成最便宜的電力生產(chǎn)能源。
一些評(píng)論家認(rèn)為,這些價(jià)格忽視了將可再生能源整合進(jìn)電力系統(tǒng)中的成本,但近期的證據(jù)表明,輸入電網(wǎng)成本“適中”,而且確實(shí)可行可控。
5. 改變我的飲食習(xí)慣有用嗎?
這也是一種影響巨大的方式。事實(shí)上,食品行業(yè),特別是肉類(lèi)及乳制品部門(mén),是僅次于化石燃料行業(yè)對(duì)氣候變化影響最大的行業(yè)。假設(shè)全世界所有的牛都居住在一起自成一國(guó),那么這個(gè)牛國(guó)將會(huì)成為繼中美之后第三大溫室氣體排放國(guó)。
肉制品行業(yè)主要能通過(guò)三個(gè)途徑導(dǎo)致全球暖化。首先,當(dāng)牛消化食物時(shí)會(huì)打嗝放屁,釋放溫室氣體甲烷。其次,我們用其它可以直接作為食品的作物(如玉米、大豆)喂養(yǎng)牛,能效非常低。最后,牛需要大量的水、能放出大量溫室氣體的肥料以及大片土地,其中部分土地是來(lái)自于砍伐森林,而這又是另一種碳排放源。
但你不必為此成為一個(gè)素食者,但可以逐漸減少肉類(lèi)攝入從而成為一位通常吃素偶爾也吃肉的“靈活素食主義者”。減少一半動(dòng)物蛋白攝入量,你的飲食碳足跡就可以至少降低40%。而一個(gè)更大規(guī)模的方式是學(xué)習(xí)2018年聯(lián)合辦公空間公司(WeWork)的做法,在公司或機(jī)構(gòu)內(nèi)部禁止食用肉類(lèi)。
由世界資源研究所(World Resources Institute, WIR)所著關(guān)于可持續(xù)飲食的指南及其更為詳盡的關(guān)聯(lián)報(bào)告中提供了更多有關(guān)食物以及碳排放的答案。
6. 我的飛行習(xí)慣會(huì)造成多大危害?
飛機(jī)需要化石燃料,不過(guò)人類(lèi)尚未找到可大規(guī)模使用的替代品。太陽(yáng)能飛機(jī)進(jìn)行環(huán)球飛行雖已取得初步成功,但距離民用航空使用太陽(yáng)能尚有數(shù)十年的距離。
尼古拉斯的研究發(fā)現(xiàn),一趟跨大西洋的往返航班通常會(huì)排放約1.6噸二氧化碳,幾乎等于印度居民的年度人均排放量。這同時(shí)也凸顯了在氣候變化上的不平等:盡管全球所有人都將受到氣候變化影響,但只有少部分的人搭乘飛機(jī),經(jīng)常乘機(jī)的人甚至更少。
有一些科學(xué)家以及公共人物已決定不再乘飛機(jī)或減少坐飛機(jī)的次數(shù)。線上視屏?xí)h、選擇本地渡假、以火車(chē)代替飛機(jī),都是減少碳排放的途徑。
想知道你每次的旅途會(huì)對(duì)氣候變化產(chǎn)生多少影響嗎? 可以使用這個(gè)由加州大學(xué)伯克利分校(University of California, Berkeley)的研究人員制作的計(jì)算器計(jì)量你的碳排放。
7. 我應(yīng)該改變我的購(gòu)物方式嗎?
很有必要。因?yàn)槲覀冑?gòu)入的任何物品都有碳足跡,不是在其生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生,就是在其運(yùn)輸途中產(chǎn)生。
例如,制衣部門(mén)約占全球生產(chǎn)二氧化碳排放的3%,大部分來(lái)自生產(chǎn)服飾過(guò)程中所使用的燃料。而快速時(shí)尚的狂熱節(jié)奏則是造成這一碳排放數(shù)字的緣由,因?yàn)闀r(shí)裝在短期流行過(guò)后就會(huì)過(guò)時(shí),或者被拋棄。
包括海運(yùn)和空運(yùn)的國(guó)際運(yùn)輸也會(huì)造成一定影響。由智利或澳大利亞運(yùn)輸雜貨往歐洲有著更多的“食物里程”,反之亦然。這通常比消費(fèi)本地生產(chǎn)品有更高的碳足跡。但這并非都是如此,因?yàn)橛行﹪?guó)家通過(guò)高耗能的溫室培育栽種反季農(nóng)作物,所以最佳的方式是吃本地生產(chǎn)的當(dāng)季食物。盡管如此,素食依然比本地化購(gòu)買(mǎi)更有節(jié)能減碳效用。
8. 我是否應(yīng)該考慮養(yǎng)多少個(gè)(或不養(yǎng))小孩?
尼古拉斯的研究結(jié)論是,少生育孩子是你對(duì)氣候變化能做的最佳貢獻(xiàn):每年幾乎能減少60噸二氧化碳。但這項(xiàng)結(jié)論尚存爭(zhēng)議,并引發(fā)了其他問(wèn)題。
一是,你是否需要為孩子的碳排放負(fù)責(zé);二是這些嬰兒在哪里出生。
如果你為孩子的碳排放負(fù)責(zé),那么你本人的碳排放是否需要由你的父母負(fù)責(zé)?但如果你不需要負(fù)責(zé),我們又能如何面對(duì)人口越多碳排放也越多這樣的事實(shí)?我們還可以質(zhì)疑,生兒育女難道不是毋庸?fàn)幾h的人權(quán)。我們也可以問(wèn),是否生育孩子一定會(huì)對(duì)氣候變化產(chǎn)生負(fù)面影響,因?yàn)槲覀兯媾R的挑戰(zhàn)在未來(lái)需要更多而非更少的人來(lái)解決。
這些是難以解答帶有哲思的問(wèn)題,而且我們并不準(zhǔn)備此時(shí)回答。
我們確切知道的是,每個(gè)人的碳排放量都不一樣。雖然平均每個(gè)人每年釋放5噸二氧化碳,但是每個(gè)國(guó)家的情況都各不相同:美國(guó)與韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家便擁有更高的平均國(guó)民排放水平(美國(guó):人均16.5噸;韓國(guó):人均11.5噸)。而巴基斯坦與菲律賓等發(fā)展中國(guó)家的平均國(guó)民排放水平則較低(兩國(guó)人均各約1噸)。 即使在同一國(guó)家內(nèi),富人也比那些食物和服務(wù)來(lái)之不易的人占有更多碳排放量??紤]這方面后,你應(yīng)該明白,碳排放的高低不僅在于你有多少孩子,還在與你(是誰(shuí))及生活在何處。
9. 如果只有我一個(gè)人少吃肉、少搭飛機(jī),這能對(duì)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)生多少影響呢?
事實(shí)上,這不僅僅是你一個(gè)人在做。社會(huì)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)當(dāng)一個(gè)人持續(xù)性地向一個(gè)目標(biāo)努力,其他人也會(huì)效仿。
以下是四個(gè)例子:
美國(guó)咖啡廳的顧客被告知30%的美國(guó)人開(kāi)始選擇少吃肉后,有兩倍的概率會(huì)選擇無(wú)肉午餐。
一項(xiàng)在線調(diào)查顯示,當(dāng)受訪者知道有人因?yàn)闅夂蜃兓艞壋舜铒w機(jī)后,他們其中一半人表明會(huì)減少飛行次數(shù)。
在加州,如果有家庭已經(jīng)裝有太陽(yáng)能板,同一街區(qū)的家庭安裝太陽(yáng)能板的幾率也較高。
社區(qū)工作者如果家中已裝有太陽(yáng)能板的話,他們說(shuō)服他人安裝太陽(yáng)能板的成功率會(huì)高62%。
社會(huì)科學(xué)家認(rèn)為,個(gè)人行為能影響他人,是因?yàn)槲覀儠?huì)經(jīng)常性地衡量同類(lèi)的行為,并在意識(shí)與行為上作出相應(yīng)的調(diào)整。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)他們的鄰居已經(jīng)在為保護(hù)環(huán)境作出諸如節(jié)能等行動(dòng)時(shí),他們會(huì)認(rèn)為自己也應(yīng)該重視可持續(xù)發(fā)展,有責(zé)任采取行動(dòng)。
10. 如果我無(wú)可避免地要乘坐那班飛機(jī),或無(wú)法減少駕車(chē)次數(shù),那我可以做什么呢?
如果你就是無(wú)法作出必要的改變,可以考慮通過(guò)一個(gè)綠色基金項(xiàng)目來(lái)對(duì)沖你所產(chǎn)生的氣體排放——這不是“免死金牌”,而是一種你用于彌補(bǔ)那些無(wú)法避免的飛行和用車(chē)的碳排放。聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)(The UN Climate Convention)有一系列世界范圍內(nèi)的項(xiàng)目可供你選擇作為對(duì)沖。要計(jì)算你需要買(mǎi)“回”多少碳排放量,可以使用聯(lián)合國(guó)碳補(bǔ)償平臺(tái)的碳足跡計(jì)算器來(lái)計(jì)算。
無(wú)論你是哥倫比亞的咖啡種植者還是加州的私屋房主,氣候變化都會(huì)對(duì)你的生活產(chǎn)生影響。但反過(guò)來(lái)道理也一樣,你的行為也會(huì)在未來(lái)數(shù)十年對(duì)這個(gè)星球產(chǎn)生或好或壞的影響。
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